“死飞”（即英文“Fixed Gear”的音译，为固定齿轮自行车)近几年已经成为街头文化的重要分支。和传统的自行车不同，“死飞”最早源于美国纽约邮递员所骑的固定齿轮组单车，在日本流行后，迅速在全世界蔓延，于2008年左右传入中国，成为街头文化的代表。
与普通的自行车相比，死飞所表达的是一种颜色上的特立独行之外，更是“极简主义”的有力张扬，死飞将链条与后轮固定起来，没有刹车，只有一个车架、两个轮子、一个车把和鞍座，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。在骑行过程中，人踩轮转，人停轮停，没有刹车，没有变速，一切靠脚踏来控制飞轮运行。
从快递工作者的日常用车到街头单车文化代表之一，“死飞”（Fixed Gear Bike）的时尚外观与自由度极高的组装模式立刻俘获年轻一族的心。自2009年开始，“死飞”逐渐风靡全国，特别是在学生群体中拥有了不少的忠实粉丝。然而，死飞独特的无刹车与后轮固定设计很容易引发交通事故，有人调侃说“死了都要飞”，“死飞”的安全性引发极大争议。近日，记者走访了一些“死飞”玩家、卖家、孩子家长以及相关专业人士，听听他们是怎么说的。
玩家：不同人玩“死飞”会有不同感受
刚从大学毕业的张杰告诉记者，最初被“死飞”抓住眼球时，心里激起一个声音：“Dream Bike! ”他还感慨称，“死飞”已经陪伴了自己两年多，对他而言不仅仅是代步工具，更成为了生活的一部分。
“有时候晚上没人的时候骑出去可以骑很快，速度可以追上电摩，爽！”现正上大学一年级的程梓昕告诉记者，他觉得死飞彰显青春活力，“你可以喜爱它的酷炫，也可以欣赏它的花式，我觉得不同的人玩死飞会有不同的感受。就我本人来讲，我是被它的外观所吸引，所以才会入手。”程梓昕同时建议新手上路，最好在脚踏上装上“狗嘴”（帮助脚在高速踩动情况下稳定住的配件）。
卖家：玩的少了买的人也少了
“死飞”在国内已然风靡了好一段时间，尽管现今山地车已逐渐成为主流，但卖家仍会兼顾风光过的“死飞”。一位在横岗主要经营“雷克斯”自行车品牌的林先生介绍称，现在玩“死飞”的人没有以前那么多了，所以买的人比大运那时少了些。
“死飞个性化强烈，且在价格方面比较实在。”据林先生透露，死飞的价格并不高，主要是根据材料的差异来定。铁质的一般在600元到700元，尽管强硬但是笨重。不锈钢甚至铝合金的价格较高，2000元到3000多元，但更加轻巧方便。最后林先生也提醒“死飞”一族，玩“死飞”一定要注意安全，尤其是新手，还是建议装刹车。
家长：孩子玩起“死飞”特别有活力
记者走访发现，有不少家长对自己孩子玩“死飞”持支持态度。家住龙岗的李女士认为自己的孩子玩起“死飞”来特别有活力，孩子大了，所以她也放心。
上文提到的程梓昕同学的家长也认为，“孩子玩这个我们肯定支持，这种锻炼身体的体育运动是不错的，而且上了大学他自己也懂得安全。唯一不放心的就是怕车被偷了。”调查发现，当孩子读到中学以上有了自制能力，不少家长会支持孩子玩“死飞”，不管孩子是出于“死飞”的“酷感”，还是出于运动和健康。
交警：应加强学生交通安全教育
深圳市公安局交通警察局法制科科长李广群此前在接受媒体采访时透露，他发现，目前深圳的很多中学生是“死飞”爱好者。李广群称，“死飞”应用于竞技场合，在专业场地上使用，但前段时间一位女中学生在微博上晒出其在深南大道上飙“死飞”的情景引发了热议，她本人却不以为然。“这种现象应该引起家长和学校的重视，加强对学生的交通安全教育，避免交通意外的发生。”
李广群表示，“死飞”严禁上马路行驶，如果有学生骑“死飞”进入机动车道，交警可以对其进行罚款和教育，并将情况反馈给学校及家长。他认为，深圳的初中生大都是学区生，学校与家相隔不远， 建议中学生使用具有安全性能的普通自行车代步，既锻炼了身体，又对自己的生命负责。
笔者手记
死飞将作为一种小众的产品不断被忘记，也不断的被记起。对于其自身存在的一些安全隐患，所以需要社会各方的通力合作，但最重要的还是死飞玩家们自身安全意识的加强。只有这样，“死飞”才能一边秀出青春活力，一边达到有效锻炼身体的目的。