目前绝大多数会玩独轮车的都会嫌市面上普通的独轮车速度慢，一般都采用仿爱尔威的方案，12报警 14抬头，最多跑16. 那么为什么它跑不快，这个就要从整个方案说起。
单轮电动车 独轮电动车 电动独轮车
电机：市面上常用电机是350瓦，空载400转左右 那么这电机载人最快能跑多快呢。 首先我们需要知道它空转能跑多快。以14寸轮子为例，外周长假设1.1米左右。 那么有 4001.160 = 26.4KM 那么它空转最大可以维持26.4公里的速度。 空载电流很小，不超过1A 这是没人骑的时候，当有一个120斤的人站上去了那么它就跑不了那么快了，因为它的功率。 350W 电机 有效实际电流是13A (实际测试) 理论上350W/60V=5.8A。 不过超出一倍后依然没什么问题。 普通的独轮车 最快速以及堵转时候电流在6A左右。是符合实际理论的。 但，6A转换成速度满载的话，最多16码速度，在速度大于12KM 电流大于6A时候，产生抬板动作，这个动作即把当前平衡点后移，检测电流是否减小，若电流减小，说明身体重心向后偏移，那么平衡点偏移量减小，若增大了，将继续增大偏移量，也就是抬板继续上升。在抬板过程中，通过电机的电流增大， 最大可以增加到10A， 当再用力下压，也就是说抬板到最高了依然下压， 会是什么结果， 电机超负荷，没有效率了，无法将更大的能量转换成动能。那么，踏板就会软下去。想踏板硬点，加大功率，否则导致扑街。(所以，常规独轮车，在实际上它是跑不快的。原因之一：电机功率 (350W实际测试速度约22KM满载。非普通控制板)
电池： 一般采用16串动力电池，无论是国产还是进口电芯。其放电能力，最大5C 也就是10A左右。 (理论值) 所能产生的功率大约在500W左右。若电流再大会不会过流保护取决于电池保护板参数设置。 一般，厂商做到18安左右， 为的就是防止扑街甚至做20A以上大有人在。 测试电池，实际放电能力可以达到17A是没什么问题的。但是影响电池寿命。 正常保持10A左右是没问题的。单块电池能过安全的跑的速度也就20左右，再快的话，急刹车会导致电池保护。
控制板： 控制板是核心。 但是，它只起到中间传输的作用。 也就是怎么把电池能量传输到电机上， 抬板，只是限制了最高速， 低压保护限制了电池的放电。 速度是可以根据电池电机来决定的
速度方案参考参数
想达到22KM以及以下速度的
- 电机 功率350W 转速420
- 电池 10A-15A放电能力
3.控制板 普通控制板，(定制中速程序) 18报警 20抬板。
想达到32KM以及以下速度的
- 电机 功率500W 转速620
- 电池 15A-20A放电能力
3.控制板 普通控制板，(定制高速程序) 22报警 28抬板。
