据经济之声《天下公司》报道，最近这两年，在北京等一线城市的大街上，经常会有一些年轻人骑着电动平衡车四处溜达。这种电动平衡车看起来很有意思，依靠电力驱动，只需一个或两个轮子就能“健步如飞”，身体前倾或后倾还能加速减速，也被称为风火轮。
不过，据媒体报道，从昨天开始，北京交管部门开始严查这种“代步神器”。不光是双轮或单轮的电动平衡车，电动滑板等类似工具，也在禁止上路的范围，交管部门开始对驾驶这种代步工具的行为进行纠正、警告。
天下公司今天也向北京市交管部门进行求证。一位不愿意透露姓名的工作人员说，禁止“电动平衡车”上路一事，确有其事。
工作人员：按照道路交通安全法来说，它不是一个正规的车辆。在公园里、小区里玩都可以。但是你上路就要遵守交路交通法，我们目前还是处于警告教育阶段，还没有开始准备开始罚。
记者： 那会不会比如以后也会有相关证件可以上路呢?
工作人员：目前来说不可能。
交管部门不让“电动平衡车”、“电动滑板”上路，主要是对安全方面的担忧。一位交警表示，电动平衡车的运行是根据倒立摆系统原理，时速在15公里到20公里之间，没有方向盘，也没有油门和刹车，而刹车和油门完全是根据骑行者的身体倾斜程度控制的，要是控制不好，后果不堪设想。
事实上，电动平衡车的事故案例也有一些。最知名的案例就是，世界上最早研制出电动平衡车的赛格威公司老板，自己驾驶公司生产的手扶电动平衡车，在山路中突然绊倒，并失去控制。连人带车坠下9米高悬崖，掉进河中死亡。
不过，对于交管部门因为“安全”而禁止电动平衡车上路的说法，国内最大的电动平衡车生产商——乐行公司联合创始人陈志发有不同看法。他告诉天下公司，电动平衡车速度并不快，危险性也不大，只是缺乏行业标准，不能一棒子就被打死。
陈志发：汽车的速度和安全性要远远比我们弱了很多，对不对。但是汽车出厂的时候就有相关的技术标准、认证标准，另外对驾驶员有一系列的准入门槛，比如我们要考驾照、交规。它是有规范的，有规范就安全了。对我们电动平衡车来讲，它的骑行速度和自行车差不多，15公里。如果是电动滑板车大概就是20公里。严格意义上它不会造成很严重的后果。
电动平衡车和电动滑板，在国内的销售对象主要是青少年。除此之外，也有一部分特殊的人群——汽车代驾师傅在使用。在北京、上海等一线城市，很多代驾师傅在送完客户之后，由于很晚没有地铁、公交，都是自己骑着平衡车回家的。那么，一旦“电动平衡车”被禁了，那么他们怎么办?天下公司今天也采访了一位代驾师傅。他说，如果被禁了，他就只能骑折叠自行车回家了。
代驾师傅：现在肯定是电动滑板车轻松快捷。如果未来禁止了，大多数人会使用小折叠自行车。
电动平衡车商——乐行公司联合创始人陈志发也表示，他们已经注意上海、北京、武汉等地的交管部门开始禁止“电动平衡车”上路的消息。目前，他们已经在联合数十家电动平衡车商一起，准备协商解决这个问题。
陈志发：我们就召集了大概有十、二十几个厂家，包括我们的两轮平衡车、独轮平衡车，以及电动滑板车，大家一起来。大家也都意识到，作为一个厂家而言，我们都觉得有点不公平，为什么呢，国家都在鼓励创新创业、鼓励绿色出行，但是在政策方面又把我们这些新型的交通工具一棍打死。这对我们来说确实不太公平。我们的诉求其实很简单，我们希望法律法规包括产品的标准这一块都一个可以参照的东西，我们应该是去疏通，而不是一味的禁止和否定。
据乐行公司联合创始人陈志发透露，去年一年，全国共销售了约50万电动平衡车，市场增速很快。
从目标客户说，目前个人消费者多一些，主要集中在青少年;另外，还有一部分是商用，主要集中在机场接送以及酒店接驳等服务。
从价格层面上来说，一辆电动平衡车的价格也不一样，贵的近十万元，便宜的只要几千元。陈志发说，一旦全国禁行，对于公司自然会产生不小的影响。
陈志发说，在国内电动平衡车这个行业里，确实良莠不齐，很多厂商都是没有牌的，但不能因为“一颗老鼠屎，坏了一锅粥”，就此把整个行业封杀，而是而是要通过建立行业标准，树立准入门槛来淘汰不合格的厂家。
陈志发：有一些良莠不齐的。包括产品质量他都达不到标准的确实是有，但是由于这个行业是一个新兴行业，它没有一个国家标准和行业标准。目前，乐行所有的产品都是怎么出厂的呢，它有一个企业标准。我们的企业标准是在广东省质量监督局备案的，我们所有的产品都是按照我们的企标出厂的，但我们更想推动国家标准和行业标准的建立。这样就能有效的控制一些不合规的产品流向市场。