作者：游瑞 转自：雷锋网
可以说也是电动滑板车的另一个优势了。
这次用来体验的电动滑板车则是由歌行天下的胡歌友情提供。据胡歌介绍，这款电动滑板由是德国工程师带领设计团队自主研发，是一款新型短途代步工具。10KG左右的车身重量，使得其非常轻便，易于携带。
与旁边的另一款电动滑板车相比，这款电动滑板车显得更加小巧与精致。没有厚重的电池组，虽然轻便不少但也导致了其续航能力智能维持在25km左右。另外体重75kg的驾驶者，经实测后最高时速为24km/h。这个速度已经完全可以满足短途代步的要求了，不过由于电动滑板自身太过于轻巧，所以在最高时速行驶下，驾驶者在滑板车上稍有其他动作，便会出现一定程度的晃动。
在轮胎与刹车这块，我们也不难发现，这款电动滑板也并没有像后面那款一样采用刹车性能较好的碟刹。为什么不选用前后轮碟刹？其实原因也很简单，就是为了更好的保证驾驶者的安全。智驾君相信，凡是使用过电动滑板车的人都知道，由于其轮胎较小质量较轻，所以采用后轮碟刹，在刹车时，滑板车轮会即可停止转动，从而导致车轮打滑甩尾。而前轮刹车就更不用说了，快速刹停的直接结果就是将驾驶者直接被甩飞出去。
另外一个比较有意思的是，这款车的后泥档还具有两个其他的功能。一个是充当后轮刹车的刹车片，在行驶过程中，使用者将一只脚慢慢踩下挡泥板，即可让滑板车慢慢停下来，制动的距离与施加的力度相关。第二个功能就是扣住操纵杆，在折叠的时候可以用到。
在使用过程中，一般的停车基本上都是靠脚刹，利用挡泥板将车子刹停。而斗胆使用拨片刹车，刹前轮时，速度较慢时还好，速度较快时整个车身都感觉在晃动。所以，智驾君强烈建议使用者，不要高速行驶，少用前刹。
喇叭、车灯、刹车以及油门集中式的布局，既方便了在行驶时的控制，又契合了国人心中最喜欢的对称美。当然，相比对于手把式的刹车与油门方式，这种拨片式的操作则带来的完全是另一种感觉。
采用的电池是进口的索尼电池，25km左右的续航里程。充电时间，据介绍也就在1.5小时左右。而至于载重的话，太胖了的小伙伴就还是不要玩了，100kg的最大载重对于这个小滑板来说，也算是一个限度了。毕竟，车身下面，隐藏的是电池组。
通过简单的几步操作后，电动滑板车即可折叠起来。折叠起来后，它的体积会很小，整车长度不到一米，电梯、公交、地铁站都可以轻松带进去。而放置在汽车后备箱、办公室的话也不会占较大的空间。
车身折叠后，由于转向锁的作用，前轮转向会固定，这样折叠之后前轮就不会左右移动，更方便携带。
小结：
在整个体验过程中，最大的一点感触就是操作简单，无论是上手还是在行驶过程中，智驾君都能十分轻松应对。拨片油门能最大限度的减少双手松开对手把的控制；灵活的制动系统，能让智驾君在面对复杂的路况时，保持一个安全的车速并能及时的躲开来往的车辆。另外，电动滑板的动力表现也确实不错，一般路面的坡度能轻松应对。整个车子的通过性也还不错，一些小小的坑洼低速通过没问题，速度较快就比较危险了。当然，折叠之后的车子，对于一般的软妹子来说，也是可以非常轻松的携带。所以，电动滑板车充当城市短途代步工具还是具有一定的优势，低速、灵活、便捷以及一定的通过性定会让其俘获不少人的芳心。