本文作者：Array 在珠江三角洲从事电池采购工作长达5年。
一直有个想法，把如何判断和选择电池厂家的方法分享给生产平衡车的朋友，以此来减少后期的售后成本，增加对锂电池行业更多的了解和认识，并结合自已产品市场定位选择合适的供应商。
在今年以前海关比较松，从香港运货到深圳运输成本不高，货物被查的风险较小，如正规报关除了关税还要交增值税，算起来电芯的成本较贵，走水路（指的是不正规报关，通过快递、物流等方法把货带进来）的话在价格上有一定的利润空间；由于习大大上台后，反腐运动声势浩荡，今年深圳海关抓了很多人，也换了很多人了，海关慢慢就严起来了，运输费和其它成本也就高很多，而且到货周期比以前更长，比起正规报关的价格相差不大，加上炒电芯的人多，利润自然比以前少了很多，原来他们是把电芯卖给 PACK厂家，每颗电芯可赚一个 0.5-1元，现在只能赚 0.1-0.3元，然后发现一般 PACK厂投入也不高，干脆就自已买点焊机和烙铁生产电池组，把电池组直接买给终端使用客户，即可卖电芯又可以卖成品，市场也就更广了利润也随之上来了。以上提到的PACK厂家在深圳龙华、平湖、龙岗一带较为普遍，小规模的就几个人，大点规模的上几十号人，当然这类企业在价格方面是有一定的优势的，我从以下几个方面给大家做一个分析：
在 BMS的选择上，因为这些厂家没有 BMS的研发能力，为了体现成本的优势，他们会选择便宜的 BMS，反正客户在意的是价格，技术又不懂；我在这里给大家举个例子，我拿一个10串的 BMS为例，如果 MOS用 IR的每个要 7元左右，但如果用国产和台湾的每个在 2-3元钱，一般 350W的电机平衡车，BMS要用 5-8个 MOS，这样一下子可以降低很多成本，很多客户不看产品的用料，只图价格便宜，其实是很不明智的砍价方式，对于 BMS的关键物料我建议还是用进口的较好，不是我不支持国货，但电池是个危险品，要尽量做到稳定和安全，万一出了问题得不偿失；目前平衡车生产厂家自主技术非常有限，基本上是靠方案公司和以往的制造经验，产品同质化非常明显，靠价格优势竞争只是一种简单的方法，要想异军突起和获得良好的利润回报，更多的是提升自主研发能力和创新的能力。
##结合以上所提到的，下面我以图表的方式进行对比：
本人从事电池采购工作已有 5 年之久， 从不懂锂电池行业到慢慢积累行业采购经验， 我考察过珠三角大部门电池生产厂家，也认识了锂电池行业中很多的朋友。专业做动力电池PACK 厂家没有几家，小的锂电池 PACK 厂家一大堆，主要以做数码、通讯和移动电源较多，特别是在深圳。业务员推销产品只会说自已的产品多么好，自已的公司多么有实力，很多同行一般都是在网上或阿里上了解和开发供应商，这些内容大部分不真实。以我的工作经验建议同行还是多去供应商公司考察，通过实地考察和对比结合自已公司的情况，选择门当户对、适合你的供应商资源。