作者：折戟沉沙
近期购买了爱尔威，IPS等车型，经试验行驶里程都不理想，也许是我的体重170多斤，也许是近期北京太冷，没有一次能到十五公里的。
终于抽出时间自己做了个外挂电池，
成功实现了一代老版旧X3超过30公里的距离（也许能超过四十.。。。。。）
从家里工具箱中翻出来一堆旧的锂电池组
从中挑出了四节4S串联的电池组
动手焊了一条多用插头连接线
配的平安里电子市场2.5元买的航空插头
为了能在48V的IPS车和64V的爱尔威车上通用，做了个短路插头
这是接在IPS上的连接法，输出三组的电压48V
这是用于爱尔威的接法，四组的电压64V
要点是充好电后测量好输出口电压
首次使用前确认好正负极与充电口一致，电压与车型一致
如果保险起见，测好每节电池单体的电压在正常值（3。7V-4.2V之间）
试验时为了电池的保温，也为了防止摔车伤到电池，用手边的棉手套分别装了两组电池，挂在车的两侧
重量均衡，有不妨还骑行，为防尘防水，外面套个塑料袋更好
首次挂接电池组时，先测好充满电的车电压，
再测好充好的电池组电压，如果一致或接近插接时不会有大的火花或大电流（因为电压相同）
试了几次，按照上述的方法，都很成功。为了延长电池的使用寿命
特地用平衡充电器给每节电池组分别充电，比原车的串充安全，充得更足，还不损伤电池
测试非常成功，在十几公里的园博园永定河跑道上对比测试，一年的旧X3加外挂电池至少跑三十多公里（天黑没再试到没电）
对比组的新X6满电不外挂只跑到不到外挂组的三分之一距离。
总结来说
1，通过充电口接外挂电池的方法，可行。
2，不改装车的话，外挂电池组的电压，连接时要与车内电池组电压一致或接近
3，外挂电池要做好保温，防撞，绝缘防水处理才更安全。
4，对没电或电不足的小车车，千万不能直接充电口接满电外挂电池。
5，如果考虑外带外挂电池组，请先在车上加装内外电池断开切换开关。
因为只是自己使用闲置旧电池自制的试验品，太多不周全，仅供你的参考。长期使用时加工个外挂袋子，既美观也会比棉手套安全。
首次测试千万注意安全，首次连接考虑带上防护手套，祝大家骑行愉快！
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