语言这个东西很神奇，尤其是英语和汉语的结合出来的中式英语，更能表达出不同的意思。no zuo no die，这句话大家都应该知道，就是不作不死，意思是你不要过分嚣张去做就没有什么大问题，有危险的活动自己不要去作死。与这句话对应也有一句，就是no zuo ye die，什么意思呢？不作也死。一种避免不了的味道。
独轮车作为今年兴起的事物，被大众广为传播，尤其受到青年人的喜爱，灵活方便是它最大的特点，即可娱乐也可短途代步，对于追求新鲜时髦的炫酷一族，可是拉风神器。那些打着节能环保、绿色出行的宣传，不过是噱头而已。真正吸引人的还是它的时尚便捷。
独轮车可以看做是电动车和滑板的组合体，安全性一直是大众所担心的。由于它的特点，注定是小众群体使用，虽然是小众的东西，可别忘了，中国人口基数在那里，它的市场也是非常大的，否则怎么会吸引那么多的厂家趋之若鹜呢！
对于独轮车的安全性，大家关注的最多。一个人站在踏板上，没有任何保护设施，车子依靠人体重心的变化自动前行，很多人谈到独轮车脑海里都是这个印象。刹车怎么刹、减速怎么控制、突发情况怎么办、速度快了摔了怎么办、防护设施也没有，在众多的交通工具面前，独轮车明显不堪一击，对使用者无法形成有效的保护，看似意外事故无法避免。这种考虑也对也不对。为什么这么说？说它对，就是这种情况确实存在，和其他交通工具相比也是实情。说它不对，是忽略了独轮车的使用场合，比较的基础不存在。
所有厂家提供的独轮车说明书上都讲：独轮车严禁在机动车道上形式。这就和其他交通工具隔离开来。独轮车使用的场合主要是人行道、公园、广场、校园、商场等活动场所，市区代步也是需要在人行道上行走。避开了其他交通工具，就是人为操控因素了。
国家规定，非机动车速度不能超过20公里，所以初期各厂家生产的独轮车速度都是12km/h报警，最大速度18km/h，严格遵守这个高压线。后来随着独轮车爱好者越来越多，发现速度远远满足不了实际需求，有些厂家就把速度放开了满足客户的需要，这样就引来了其他大部分厂家的担心，一方面是骑行人员的安全，一方面是国家政策的限制。其实，担心是多余的，市场是由消费者决定，有需求才有市场，任何一件新生事物，都是在矛盾中诞生并不断完善不断发展的，不会只在原地踏步。如果国家出来相应的政策，制定者会调研市场，不会棒杀，只是指导性的限制，这对独轮车市场是好事。
独轮车的速度那么快，没有防护措施，安全吗？实际上，厂家提供的说明书里都提到骑行时需佩戴防护器具，只是没有几个人遵守罢了。国家强制骑摩托车必须佩戴头盔，规定的那么严还总有很多人不佩戴，你说出了事故谁负责？你骑着独轮车，想追赶电瓶车，速度三四十公里，你自己说说，安全吗？就是佩戴了防护器具，你也要想想后果的。其实，就是那句话：no zuo no die。速度适当的放开和增加是可以的，方便骑行的人进行选择，每个人要掌握独轮车的性能和特点，有意识的进行控制，这样才是控制风险的关键所在，就不会是no zuo ye die。
在独轮车的使用上，我认为主要还是个人有意识的加以防护，主观上认清它的性能特点，不做超出自己能力控制范围的行动。这样，你，绝对可以轻松安全的驾驭它！