转自：雷锋网
社会高速发展、城市人口剧增、拥挤的交通环境最终让生活在大都市里的人们焦头烂额，每天上下班就要花上两三个小时。而智能电动独轮车的出现，似乎让很多人看到了希望，便捷、智能、环保甚至健身休闲等等便签都被贴到智能电动独轮车上。显然，智能电动独轮车在国内市场的发展趋势是一片大好，而智能独轮车已经被越来越被更多的人所接受，当然在上海这座以时尚新潮著称的城市，也就诞生一批热爱智能电动独轮车的人。这次，我们就找到了上海智能电动独轮车俱乐部的负责人徐建超，与他一起聊一聊，中国智能电动独轮车的那些事儿。
国内智能电动独轮车虽说还处于一个起步阶段，但目前市面厂存在的品牌却不少，除了有来自国外的品牌Solowheel也有国内自己的品牌Airwheel、IPS、Legway、焰火轮等等，这么多的国内品牌究竟是如何产生的了？
中国电动独轮车的摇篮
浙江永康，在这里，你可以看到市面上绝大部分牌子的智能电动独轮车，这里就是中国电动独轮车的工业基地。“永康就像是深圳的华强北，出现了第一家做电动独轮车的，马上就会出现第二家，接着就第三家……半年之内出现50家、100家都是有可能的。”徐建超告诉笔者“因为这里的厂家工业基础都很完备，迅速工业化的生产可以压缩成本价，最低可以买到900块一台，永康这边最厉害的就是压缩成本，打压价格。某宝上，一两千的电动独轮车，基本都是这里出来的，有些杂牌子的车质量差、外壳一摔就破、系统不稳定、电池用的差、容易断电，这种车子是很危险的！”
做智能电动独轮车的大品牌公司都拥有自己的研发团队、有专门的生产工厂，他们的产品更稳定、质量更好、所以也就更安全，同时他们也不需要找太多代工厂。“对于永康的部分厂家来说，他们是没有自己的技术的，外形设计上基本都是采用公模，所以都长一样，至于主板这块，一般也都是外购的，一般的主板售价在一百元左右，一块好的主板售价就会高达四五百元。这样的产品出来之后，就能贴牌出去，大品牌又不需要代工厂，所以就会衍生出许多杂牌子的电动独轮车。”
电动独轮车比自行车安全
说到智能电动独轮车的危险性与安全问题时，徐建超强调，电动独轮车比自行车、电瓶车都要安全。“说到安全性，这其实是要取决于车子系统性问题，而不是这项运动的危险不危险。这项运动学会后，其实是安全的，比自行车还要安全。电动独轮车，就一个轮子，离地面高度不足10CM，一旦发现危险，你可以轻松跳下车，这样人是不会摔倒的。但是骑自行车的话，一旦出现危险除了急刹外，就只能撞上去，况且急刹还不一定能刹住。所以安全不安全，一方面是取决于使用者，另一方面就是车子本身质量的好坏。质量差的车子，肯定是不安全的。”
最大安全隐患——断电
智能电动独轮车之所以能够前后保持平衡，就是因为其采用了陀螺仪传感器控制了平衡。但一旦出现断电情况时，车身就会失去前后保持平衡的能力，而驾驶者就可能从运动的车上摔出去。因此，断电时智能电动独轮车最大的一个安全隐患，而出现断电情况的原因也有几种。“部分电动独轮车厂家都会有一个最高时速的限制，一旦速度超限过多，大品牌的独轮车会维持在一个固定速度，而大部分独轮车为了保证主板不被烧坏，就会采取限流保护，这样就容易造成电动独轮车的断电。这就是主板程序的问题，研发技术强的就能做的不断电。另外就是电池的问题与系统不稳定的原因。”电池，目前通常选用的18650的锂电池，品牌最好的就是Panasonic（与特斯拉使用同款），好一点的使用SONY，也有使用SAMSUNG，但是能出问题的肯定没用这几种，他们选用的是普通锂电池和聚合物电池。至于主板的话，由于电动独轮车在国内的时间不算长，而系统程序的编写难度较大、研发成本高，所以很多不稳定的系统就在一些杂牌产品上使用。
锦上添花的智能交互
随着移动互联网时代的到来，如果不与移动端发生点什么关系，都不好意思说自己的智能产品是智能的。与手机互联，通过APP实行远程信息监测与部分功能设置，这就是智能电动独轮车给出的答案。通过蓝牙可以实现手机端与智能电动独轮车的连接，在通过手机APP，不仅可以查看到电动独轮车的实时移动速度、电流、电压与散热片温度等相关信息，也可以进行一些参数的设置、感应值的调节与灯光设置。
一个好的产品，讲究的是用户体验。国内智能电动独轮车行业目前还处于一个发展期，能踏踏实实做产品质量的，用技术做好科技创新的，用心做好用户体验的，到最后肯定是可以得到广大用户的认可的。